烏(wū)蘭察布飛機場初(chū)效過濾器
飛(fēi)機場是賓客對國家與城市的第一印象,也是(shì)主(zhǔ)人亮相的第一個地點。機場空調係統自然(rán)會選擇最好配置的空氣過濾器,機場的空調係統表明了(le)主(zhǔ)人的實力和空調設計師的技(jì)藝。

在一些發達國家大型的飛機場的(de)空(kōng)調係統中,空氣過濾器最常見的配置如下(xià):
F7袋式空氣(qì)過(guò)濾器

有一些標準中規定,飛機場(chǎng)候機廳(tīng)可吸入(rù)顆粒物(wù)的(de)濃度上(shàng)限為0.15mg/m3,這是個(gè)從健康角度考慮的最低要求,這一濃度相當於(yú)大氣汙染水平2級、機場室外空(kōng)氣也比這個濃度低。設計(jì)中,機場空調考慮的是檔次,而不僅僅是健康。此(cǐ)外,如果要求航站樓內部裝修多年如新,設計時就要考慮選(xuǎn)用F7的空氣過濾器。 機場有汽油味(wèi),消除氣味的活性炭(tàn)過(guò)濾器成了國家機場空調中的標準配(pèi)置(zhì)。這個沒有什麽技術可言,論的隻是(shì)檔次(cì)而已。舉(jǔ)個通俗易懂(dǒng)的例子,如果空氣過濾器是空調中的奢(shē)侈品,那麽活性(xìng)炭空氣過濾(lǜ)器(qì)就是極品,它是檢驗機場投(tóu)資者和運營(yíng)者的實力。
活性炭紙框空氣過濾器
在20世紀(jì)90年代的(de)國(guó)內機場項目中,建築和內部裝潢上會有不少大手筆,有時(shí)大家會覺得国产乱子伦一区二区三区的門臉兒比發(fā)達國家還氣(qì)派。很多人講究“好(hǎo)鋼用在刀(dāo)刃上,好粉(fěn)抹在臉(liǎn)蛋(dàn)上”,可人們看不見空調,它的地位連刀背都輪不上,所以經(jīng)常因(yīn)費用問題(tí)而從簡(jiǎn)了。有(yǒu)一(yī)些機場空調係統最(zuì)初規劃中,有活性炭空氣過(guò)濾(lǜ)器,末端為F7空(kōng)氣過濾器,但在工(gōng)程設計時活性炭(tàn)首先被砍掉了、在進一步的設計中,末端的F7也降為了F5。目前國內機場空氣過濾器(qì)檔次最高的好像是海南三亞市的鳳凰機場(chǎng),主過濾器效率為F7,因為是一(yī)個小機場,沒那麽(me)多(duō)汽油味,所以(yǐ)沒有設(shè)置活(huó)性炭空氣過濾器。
後來陸續有一些新航站樓選用了活性炭過濾器,普通(tōng)過濾器的效率規格僅為G4。在下一輪機場建(jiàn)設項目中F7空氣過濾(lǜ)器將是(shì)末端過濾(lǜ)器的主流,活性炭過濾器也會成為大型機場的常規配置。








